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本計畫位置位於淡水河口，路線規劃起點為台61甲線(2k 146)，沿臨港大道、北堤濕地邊界跨淡水河後沿沙崙路，終點位於沙崙路1段(8k 165)，全長約6,019公尺，橋面路寬44~55公尺，配置包含雙向4快車道、機車道、人行道及自行車道，並預留大眾運輸(八里輕軌)共構空間，以串聯淡水河兩岸，健全北部交通路網。
本案目前由交通部公路局委外辦理，其環境差異分析報告於102年6月19日通過行政院環境保護署環評大會審查，於103年1月15日獲行政院核定建設計畫。

本案道路工程共分三標案推動：
（１）第一標（銜接段）：八里區臨港大道段臺61（甲）線高架橋工程，長0.46公里，105年11月完工。
（２）第二標（引橋段）：八里臨港大道與淡水沙崙路連絡道路工程，長3.56公里，111年1月完工。
（３）第三標（主橋段）：長2公里（主橋0.92公里）、橋寬約44~51公尺不等寬之為單塔不對稱斜張橋，該橋連接淡水河口兩岸，縮短淡水至八里15公里路程，預期尖峰可節省25分鐘，分擔臺2線車流，改善竹圍段及關渡大橋壅塞，成為淡海新市鎮主要聯外廊道，提升交通便利性。108年2月開工，本案預計114年12月完工、115年3月通車。

模擬圖

模擬圖

模擬圖

主橋塔施工狀態

橋面施工狀態

近年來隨著淡水、八里及北海岸地區之蓬勃發展，漁人碼頭與十三行博物館等旅遊休憩景點的完工、淡海新市鎮的日益開發、臺北港的落成啟用與臺北港特定區的規劃實施，所引進的人車需求已逐年成長，須提供更為便捷的聯外交通系統方能紓解，且臺2線竹圍段及關渡大橋亦有交通壅塞問題亟待解決；再者日本311震災後，顯示核安疏散範圍應遠大於現行之5公里半徑，因此連接淡水河口兩岸之淡江大橋尤顯示其重要性。其預期效益如下：

1.淡水八里間縮短15公里路程，尖峰時段可節省25分鐘。
2.分擔淡水及北海岸車流，改善臺2線交通。
3.擴大臺北港發展腹地，刺激北部濱海遊憩活動。
4.做為淡海新市鎮之主要聯外走廊。
5.串聯桃園航空城、臺北港及北海岸，形成國際觀光軸線。
6.提供北海岸核電廠逃生路徑。
7.創造就業機會與龐大觀光收入，進而促進整個北海岸地區的繁榮發展。