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捷運汐止民生線

更新日期:2020/10/06

捷運汐止民生線
地區:汐止區
主管機關: 捷運工程局

為建構臺北市北區與汐止地區捷運路線,並紓解汐止地區的道路壅塞問題,主線總長17.39公里,本市轄5.17公里。
捷運汐止民生線可行性研究於100年12月19日奉行政院核定,經105年3月22日雙北論壇會中已達成共識,共同爭取一次核定,分期施工,臺北市捷運局於105年4月25日將綜合規劃報告報交通部續審。
交通部於105年6月13日函復應依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定,完成第二期路線段環境影響說明或評估審議核定及辦理都市計畫變更審議程序後再送審議,本府捷運工程局於105年9月12日、105年9月26日函請臺北市捷運局儘速啟動環評招標作業,臺北市捷運局於106年4月10日啟動第二期路線環境影響評估作業。

106年6月12日及106年7月26日本局發函臺北市捷運局及交通部同步爭取環評作業與審查綜規報告同時併進以爭取時效,106年8月17日交通部回函表示本案仍須完成第二期路線環評核定及都計變更審議程序後再提報審議,後續本府於106年8月24日函請臺北市政府啟動都市計畫變更審議程序,106年8月30日北市府函復相關意見,106年9月22日召開「捷運汐止民生線啟動都市計畫變更審議程序」推動方式研商會議,考量基隆輕軌路線範圍恐影響本計畫用地需求都計與變更內容,建議於基隆輕軌與汐民線前開相互影響段介面確認後,適時召開都計小組會議,以因應檢討已完成都市計畫變更相關草案書圖,再行啟動汐民線都市計畫變更作業程序。

臺北市捷運局於107年1月9日召開第二期路線環境影響說明書期中報告審查會議,於107年3月31日、107年4月11日及107年4月12日辦理公開會議,並於107年9月啟動針對民生社區問卷調查作業,經107年9月20日邀集本府捷運工程局及專家學者召開會議討論問卷調查內容與方式,於107年10月17日前陸續將問卷寄送車站周邊500公尺範圍住戶,採郵寄問卷普查方式於107年10月底前完成回收,接續進行資料統計分析並將成果後納入期末報告於107年11月27日辦理期末報告審查會,107年12月27日將環評說明書提報請交通部核轉環保署審查。

108年1月15日交通部函復審查意見,臺北市捷運局修正完成報告書後108年2月15日再次提報至交通部,交通部108年3月6日函轉至環保署審查,環保署於108年4月2日函復審查意見,臺北市捷運局於108年4月30日回復交通部核轉環保署續審,交通部於108年5月7日將修正後之環境影響說明書核轉環保署進行後續審查事宜,環保署已於108年5月27日通知繳交書件審查費,本局108年6月5日電匯至環保署指定帳戶。環保署108年7月2日召開「臺北都會區大眾捷運系統民生汐止線第二期路線環境影響說明書」意見陳述會議及現場勘察。

環保署於108年7月12日辦理第1次專案小組會議審查,臺北市捷運局已依小組意見修正完成報告書,於108年10月25日提報環保署。行政院環境保護署於108年12月9日召開第2次專案小組審查會議,並請臺北市捷運局再次修正及補充,北捷局於109年3月23日再次提報第3次初審,環保署於109年4月29日召開第3次專案小組審查會議,會議審查結論建議修正後通過,請臺北捷運局補充說明相關審查意見,經專案小組委員確認後,提大會討論,北捷局於109年6月29日再次提報,環保署於109年7月31日召會審查通過,臺北捷運局109年9月3日檢送報告書定稿版予環保署核備。惟汐止段捷運建設除本府推動汐民線外,交通部鐵道局亦推動基隆輕軌,基隆輕軌於本市汐止段(汐科站至樟樹灣站)與汐民線二者尚有介面(路線重疊在大同路上)競合、車站設置、民意、施工及營運部分等議題尚待協調釐清,本府建議交通部協調整合將汐民線新北市段納入基隆輕軌計畫一併檢討,並邀集基隆市、臺北市及本府研議獲共識後,再行提報,早日完成汐止段捷運建設。

本府捷運工程局與臺北市捷運局於108年7月22日召開第一次工作會議討論綜合規劃報告修訂作業及都市計畫變更草案製作辦理情形與進度,本府捷運工程局與臺北市捷運局於108年9月2日召開第二次綜合規劃研商會議,因應運輸模式更新、大法官釋憲等需重辦修正綜合規劃報告內容,本府捷運工程局已於109年1月8日辦理公開招標,109年1月22日開標結果流標,將檢討標案文件內容,於109年2月17日辦理第2次公開招標,109年3月5日開標結果流標,於109年4月22日辦理第3次公開招標,109年5月19日開標結果有1家合格廠商,109年5月27日辦理評選會,109年6月5日辦理議約,109年6月20日簽准通知廠商續辦簽約事宜,廠商於109年7月6日檢送契約書,109年7月14日完成簽辦契約用印事宜,另本案將視交通部對汐民線的政策方向,再另簽文決策是否通知該廠商啟動履約工作項目。

汐止-臺北利用軌道運輸之通勤旅次,而現階段均以臺鐵為主,未來市民大道以南之旅客將以臺鐵捷運化後主要服務對象,而汐民線可提供北側之民眾近50%之旅運需求,兩者皆同等重要互不可取代,透過妥適之轉乘規劃兩者具有互補之競合關係。
透過串聯臺北市大同區、中山區、松山區、內湖區及新北市汐止的汐止民生線搭配與淡水線、新莊線、南北線(計畫中)、文湖線作轉乘系統,提高大臺北都會區捷運路網的完整性與便利性。

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