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為促進本市原住民族工藝產業推廣與發展，於原鄉地區以編織技藝為主題，整合資源及擴大效益，及配合原鄉編織工藝產業之推動，結合本市烏來區公所109年辦理烏來部落彩繪階梯織藝廊道及110年於烏來公車站旁「Ul...
為紓解土城、樹林及新莊運輸走廊交通壅塞，以及提高土城、樹林及新莊地區沿線土地使用效益，計畫自LG08站延伸，沿土城金城路、中華路，再轉城林大橋南側，跨越大漢溪後，進入板橋溪城路西側左轉樹林中華路，轉接...
考量五股地區未來發展，以及因應周邊發展所帶來的影響，該地區將朝向多元化發展，除工商業之外，亦可能配合發展觀光遊憩，與緊鄰的泰山和蘆洲相輔相成，將吸引眾多人潮前往工作、洽公或遊憩，如不及早妥善規劃交通路...
捷運先導公車目的在培養規劃中捷運路廊之先期運量，以利後續捷運建設之推動，增加民眾搭乘意願。 , 例如環狀線先導公車提供密集班次，101年6月份調查環狀線先導公車乘客，有28.1%乘客由原本開車及騎摩托...
為凝聚市民認同及展現新北市安居樂業的宜居城市，運用多元管道及活動辦理，如「新北市城市意象行銷」、「在地特色行銷」及「新北校園廣告人」等，形塑新北市的多元的城市印象，並回應當代媒體使用習慣，積極運用社群...
為實現居住正義，配合本市住宅政策，本案社會住宅基地，係市府以「機關用地變更為社會福利設施用地」方式取得可建築用地，採「只租不售」方式興辦社會住宅。 , 工程規模為1幢1棟，為地上17層地下4層（含店鋪...
中和都市計畫自82年完成第一次通盤檢討，已屆計畫年期，並已發布許多個案變更，尚未全面通盤檢討，故於99年啟動辦理第二次通盤檢討，其中都市計畫圖重製案已於103年10月30日發布實施，市府亦同步積極辦理...
蘆洲地區人口快速增長，現況公共設施不敷使用、生活環境壅擠、交通系統及公共服務不足，區內現行農業區占計畫面積達34.2%，惟現況多為廢耕、違章工廠等低度利用，為提升整體土地利用效益，同時解決區內面臨之問...
為維持本市交通順暢環境，有效定期掌握本市交通壅塞情形及追蹤後續處理狀況，交通局、警察局及工務局等單位於108年4月成立交通順暢應變小組，每月2次針對市內交通壅塞狀況召開會議進行檢討、改善，並由交通局、...
一、為串聯臺北捷運8條路線，扮演臺北捷運中樞與橫向聯繫之重要功能，自新店大坪林站採地下方式沿民權路過中正路後出土，以高架方式沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路至板橋火車站，再經文化路、民生路、新...