新北市政府施政成果網

​騎樓是臺灣的建築特色，但騎樓不平或被佔用導致不通，長久以來都被民眾詬病，雖然表面上是件小問題，但對於上班族、菜籃族、小朋友上學、老人行走及就醫等都會造成困擾。 自民國 99 年起，本市針對市區道路...

本案新建天橋位於新莊區新北大道及思源路口，跨越新北大道銜接捷運環狀線Y20新北產業園區站空橋電梯，橋梁長度達72公尺(58公尺 14公尺)，未來民眾可利用天橋前往環狀捷運、機場捷運及溪北轉運站等交通運...

中和區橋和路主要串聯捷運環狀線七站中西端「中原站」、「橋和站」、「中和站」三站，除鄰捷運環狀線「橋和站」外，「中原站」及「中和站」亦屬可步行範圍，500公尺內尚有積穗國中、積穗國小、河濱公園、公路二村...

臺灣位處地震帶上，經由地震災害經驗的汲取累積，我們已更了解地震特性及災害成因，也促使了耐震技術的提昇及防救災觀念的改變，「小震不壞、中震可修、大震不倒」為現今的耐震標準。 , 橋梁會隨著時間及使用逐步...

隨著時代的變遷，交通政策已改變為「以人為主」的人本主義，因此，在政策上以加強推行無障礙空間為主軸，促使行人與行動不便人士等有更好的行走空間。然而，以往設置之人行陸橋或地下道設施因龐大的結構體占據人行道...

為維護本市學童上下學安全，提供學生優質的通學環境，本府自108年起進行通學步道人行環境改善工程，讓行走空間更舒適安全，目前已完成97所學校周邊通學步道改善，預計8年(108~115年)改善100所學校...

市府長期投入公共設施管線資料庫之建置工作－「道路資訊暨地下管線資料管理系統建置計畫」，目前已完成全市29個行政區都市計畫範圍內之公共設施管線資料庫建置，並完成道路挖掘、管線管理相關系統開發工作。透過所...

為營造以人為本的人行環境，建構舒適、無礙的通行空間，專案性擇定本市主要聯絡道路及捷運線主線主要道路，進行人行環境改善，107年至115年1月底合計已完成61案，人行道鋪面更新面積共計18萬4,959平...

新北市幅員遼闊，道路總面積多達6,798.6萬平方公尺，在有限的人力及資源情況下，為維護道路品質，新北市政府持續推動路平專案，進行道路路面銑刨加舖、人手孔調降及平整度量測，以及坑洞巡查、修補作業。在道...

鑑於本市早期之道路整體設計規劃，多以車輛使用者為主體考量，而缺乏以人為本之通行環境概念。本市自100年起開始推動人行道淨寬改善計畫，針對導致行人直線通行動線上淨寬不足90公分之障礙物，透過各相關單位之...