新北市政府施政成果網

一、為串聯臺北捷運8條路線，扮演臺北捷運中樞與橫向聯繫之重要功能，自新店大坪林站採地下方式沿民權路過中正路後出土，以高架方式沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路至板橋火車站，再經文化路、民生路、新...

為提供淡水、淡海地區直接服務路線，改善聯外交通，並帶動淡海新市鎮的發展。淡海輕軌第1期路網分為綠山線及藍海線，全長9.55公里，設14站。 第1期建設路段（綠山線及銜接至漁人碼頭路段）其中綠山線已於...

為營造以人為本的人行環境，建構舒適、無礙的通行空間，專案性擇定本市主要聯絡道路及捷運線主線主要道路，進行人行環境改善，107年至114年11月底合計已完成56案，人行道鋪面更新面積共計15萬1,735...

為服務汐止地區通勤旅次，並與臺北都會區整體捷運路網結合，發揮轉乘服務功能，提升整體運輸服務績效。原捷運汐止民生線係由大稻埕行經民生西路，經民生東路、新湖一路、成功路、民權東路、安康路、吉林街，至社后（...

鑑於本市早期之道路整體設計規劃，多以車輛使用者為主體考量，而缺乏以人為本之通行環境概念。本市自100年起開始推動人行道淨寬改善計畫，針對導致行人直線通行動線上淨寬不足90公分之障礙物，透過各相關單位之...

​騎樓是臺灣的建築特色，但騎樓不平或被佔用導致不通，長久以來都被民眾詬病，雖然表面上是件小問題，但對於上班族、菜籃族、小朋友上學、老人行走及就醫等都會造成困擾。 自民國 99 年起，本市針對市區道路...

為有效紓解三鶯地區交通壅塞，結合桃園都會區捷運路網規劃，擴大臺北都會區捷運系統服務範疇，計畫自捷運土城線延伸之頂埔站起，沿土城中央路、三峽介壽路三段、由三榮駕訓班附近向西穿過農地至國立教育研究院旁，進...

環狀線第二階段分為北環段及南環段，其中北環段由環狀線第一階段新北產業園區站起，自五股五工路轉以地下方式續沿五權路、沿高速公路南側、穿越中山高速公路接中山一路轉蘆洲集賢路，循重陽橋經士林社子、中正路、至...

為紓解中和、永和及土城運輸走廊交通壅塞，以及提高中和、永和及土城地區沿線土地使用效益，計畫自中正紀念堂站向西行南海路、西藏路、萬大路、富民街，地下穿越新店溪接永和保生路轉中和中山路、連城路興建捷運萬大...

基隆捷運第一階段路線由八堵車站起，向西以高架沿明德一路、工建西路、實踐路，跨越基隆河進入北五堵開發新市鎮，續轉至新北市大同路三段、新台五路二段，銜接汐東捷運共軌段之SB15站，至SB13站前方路線分開...