新北市政府施政成果網

中和區橋和路主要串聯捷運環狀線七站中西端「中原站」、「橋和站」、「中和站」三站，除鄰捷運環狀線「橋和站」外，「中原站」及「中和站」亦屬可步行範圍，500公尺內尚有積穗國中、積穗國小、河濱公園、公路二村...

臺灣位處地震帶上，經由地震災害經驗的汲取累積，我們已更了解地震特性及災害成因，也促使了耐震技術的提昇及防救災觀念的改變，「小震不壞、中震可修、大震不倒」為現今的耐震標準。 , 橋梁會隨著時間及使用逐步...

隨著時代的變遷，交通政策已改變為「以人為主」的人本主義，因此，在政策上以加強推行無障礙空間為主軸，促使行人與行動不便人士等有更好的行走空間。然而，以往設置之人行陸橋或地下道設施因龐大的結構體占據人行道...

為維護本市學童上下學安全，提供學生優質的通學環境，本府自108年起進行通學步道人行環境改善工程，讓行走空間更舒適安全，目前已完成93所學校周邊通學步道改善，預計8年(108~115年)改善100所學校...

一、為串聯臺北捷運8條路線，扮演臺北捷運中樞與橫向聯繫之重要功能，自新店大坪林站採地下方式沿民權路過中正路後出土，以高架方式沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路至板橋火車站，再經文化路、民生路、新...

為提供淡水、淡海地區直接服務路線，改善聯外交通，並帶動淡海新市鎮的發展。淡海輕軌第1期路網分為綠山線及藍海線，全長9.55公里，設14站。 第1期建設路段（綠山線及銜接至漁人碼頭路段）其中綠山線已於...

為營造以人為本的人行環境，建構舒適、無礙的通行空間，專案性擇定本市主要聯絡道路及捷運線主線主要道路，進行人行環境改善，107年至114年11月底合計已完成56案，人行道鋪面更新面積共計15萬1,735...

為服務汐止地區通勤旅次，並與臺北都會區整體捷運路網結合，發揮轉乘服務功能，提升整體運輸服務績效。原捷運汐止民生線係由大稻埕行經民生西路，經民生東路、新湖一路、成功路、民權東路、安康路、吉林街，至社后（...

鑑於本市早期之道路整體設計規劃，多以車輛使用者為主體考量，而缺乏以人為本之通行環境概念。本市自100年起開始推動人行道淨寬改善計畫，針對導致行人直線通行動線上淨寬不足90公分之障礙物，透過各相關單位之...

​騎樓是臺灣的建築特色，但騎樓不平或被佔用導致不通，長久以來都被民眾詬病，雖然表面上是件小問題，但對於上班族、菜籃族、小朋友上學、老人行走及就醫等都會造成困擾。 自民國 99 年起，本市針對市區道路...