新北市政府施政成果網

TaTaK為原住民族文創聚落平臺，在108年12月14日正式啟用，是新北市第一處原住民族經濟產業發展空間，連結都會區及原鄉烏來之產業，並提供交流空間，在促進產業發展同時亦創造文化價值，使原住民族文化不...

臺灣位處地震帶上，經由地震災害經驗的汲取累積，我們已更了解地震特性及災害成因，也促使了耐震技術的提昇及防救災觀念的改變，「小震不壞、中震可修、大震不倒」為現今的耐震標準。 , 橋梁會隨著時間及使用逐步...

本案位於土城區中央路1、2段所在屬於都市發展人口密集度極高之市區，現況人行道淨寬不足且鋪面老舊破損，電桿、路樹及民眾私設障礙物等影響行人通行安全，未符合現行無障礙通行規範。且該路段附近有學區、購物中心...

新北大橋於民國99年興建，為亞洲最長的對稱型單橋斜張橋，雙向各有4線汽車道、路肩、機車道及人行步道，但機車道受橋塔墩柱影響呈現S型彎道路型，常發生事故。 , 新北大橋為連接板橋區與三重區環河快速道路的...

中和區橋和路主要串聯捷運環狀線七站中西端「中原站」、「橋和站」、「中和站」三站，除鄰捷運環狀線「橋和站」外，「中原站」及「中和站」亦屬可步行範圍，500公尺內尚有積穗國中、積穗國小、河濱公園、公路二村...

本案位於土城區中央路2段(水源街至千歲路)所在屬於都市發展人口密集度極高之市區，現況電桿、行道樹及民眾私設障礙物等林立於人行道上造成行人不易通行，且輪椅、嬰兒車因障礙物關係必須繞至馬路方可通行，以影響...

隨著時代的變遷，交通政策已改變為「以人為主」的人本主義，因此，在政策上以加強推行無障礙空間為主軸，促使行人與行動不便人士等有更好的行走空間。然而，以往設置之人行陸橋或地下道設施因龐大的結構體占據人行道...

為維護本市學童上下學安全，提供學生優質的通學環境，本府自108年起進行通學步道人行環境改善工程，讓行走空間更舒適安全，目前已完成87所學校周邊通學步道改善，預計8年(108~115年)改善100所學校...

市府長期投入公共設施管線資料庫之建置工作－「道路資訊暨地下管線資料管理系統建置計畫」，目前已完成全市29個行政區都市計畫範圍內之公共設施管線資料庫建置，並完成道路挖掘、管線管理相關系統開發工作。透過所...

污水下水道系統建設為改善都市環境衛生的重要指標，新北市政府積極推動污水下水道系統建設，在板橋區域內進行污水(支)分管及用戶接管工程以解決住戶污水排放污染問題及美化後巷。 目前正於板橋區忠孝路、貴興路、...